「楊銳，來練車了。」牛安從駕駛室里探出頭來，大喊了一聲。
牛安同樣是卧推組的出身，喜歡運動多過學習，預考時，他的成績是320分，有很大的希望上大中專，不過，相比這個，牛安顯然更中意當司機。
這也是一個正確的選擇，在社會上，大中專的價值比不上小中專，而且熱門專業的分數並不低，若是想進供電局當個電工，總得有三百三四十分，外加不錯的運氣或家底才行。
相比之下，司機比做電工要好的多，首先是更自由，工作環境更好，其次是收入更高，第三是更受丈母娘的待見。
如果拿到了駕駛證，再有一個高中文憑，想進供電局的難度，比大中專的學生還要簡單。
所以，牛安自然而然地選擇了學駕駛。
過去一個月，許多成績與之相仿的鴻睿班學生都和他一樣報名學駕駛，經過一個月的理論學習，最近一個星期，大家才陸陸續續的上車練習。
楊銳沒有學習上的壓力，也加入了進來。
司機和解放車一樣，都是市運輸公司的。
老解放用了快20年，早就破爛不堪，但保養的還算得力，就此也花了楊銳3200塊。
更令楊銳吃驚的是它的油耗，標稱是百公里耗油29升，實際上空車都要35升不止，也就是跑三公里妥妥的一升油，而三公里還不夠一名學生每天練手的距離。
也怪不得現在學車的人少，能當司機的人更少。
隨便算算，若是按照半年的學習程序來做，一名學生光是消耗的柴油就不是個小數目。
而且，現在的柴油還不好買，雖然不至於用外匯，但那實際上是因為國家補貼，而國家把補貼買來的原油，又分給了各個單位。
每個單位每月都有固定數量的油票到固定的地方去加油，厲害點的單位，還為此自建加油站，或者自建儲油設備。
作為私人，想加油就必須走後門，用公家分配的油料，全社會就沒有給私人提供加油服務的地方。
楊銳還好有許多的親戚在不同的單位，今天從大舅家弄兩張油票，明天從二舅家弄兩張油票，才能把這個小小的「駕駛站」給支撐下來。
也是他有關係，才能從市運輸公司弄來掛靠，以後方便學生們考取駕照。
這一系列的工作弄下來，說難不難，但絕對不能說是簡單了。
換其他人來做，多半是堅持不下來的，無論是人情還是花錢，都得有些分量才行。最難的是不賺錢。
因為平攤到每個人頭的成本很高，總得大幾百塊，而就現在人的收入來說，肯自己拿出大幾百塊學車的，實在是太少太少。
至少，西堡中學的學生們，沒有一個能出得起這份錢。
當然，80年代的學生永遠都明白學習的可貴，光看那一桶又一桶的柴油倒進油箱里，就足以令他們珍惜可貴的駕駛時間了。
教練張全也教的非常認真，按部就班且嚴厲非常，尤其是楊銳上車的時候，要求更高，講解的時間也更長，用他的話來說，這就是負責。
為了以後能開車，楊銳苦笑著受了。
沒辦法，80年代的汽車與後世的太不同了，別說沒有自動檔了，升檔還要雙腳離合，完全是一份體力活，但你要是不學，整個80年代都別想開車了。
楊銳乖乖的爬上車，在教練的指導下，開著車溜圈子。
他們現在練車的地方是以前的煤倉雜物藏和垃圾堆，三者都被挪到了邊角旮旯，再兼并以前的花壇草地，從而騰出了大片的地方。
楊銳把著無助力的方向盤，咬牙切齒的踩下油門，將老解放的速度提升到30公里每小時。
他儘力了，它也儘力了。
塗憲依舊傻站著，要不還能怎麼樣呢？
他知道，天底下會有那種19歲就牛爆天的天才，但是，一名鄉鎮中學，紅唇齒白，長的比電影演員還漂亮的學生，會是這種天才？
這不符合常識！
半個小時後，楊銳的老解放停在了場子中間。
一群原本抱著書在讀的學生，頓時一擁而上。
「怎麼了？」塗憲拉住反應最慢的牛安。
「車壞了唄，要不然呢。」牛安見塗憲是個幹部的樣子，沒有使勁掙脫，口氣就不怎麼好了。
「好端端的就壞了？你們去做什麼？」
「修車呀，這車一天壞三四次呢。要不然呢，你以為市運輸公司能賣好車給我們。」牛安等人練了一段時間的車，對這方面也挺熟悉了。
目前來說，解放車的供應量還是較為充足的，這款50年代的卡車，到83年已經有30年的歷史了，因為技術指標極其落後，即使全中國到處都缺卡車，解放車仍然有少量滯銷的情況出現。
現在比較受歡迎的是東風車，為了購買它，各地部門都在各顯神通。
塗憲畢業以後就在學校任教，只覺得牛安的話很新奇，問：「市運輸公司賣給你們車，為什麼？」
「因為我們買啊。」
「你們是誰？」
「市運輸公司西堡中學駕駛站？」牛安自己說的都不確定了。
「掛靠？」
「應該吧。」
「學校弄的駕駛站，為啥要掛靠到市運輸公司？」
「我不知道這些，我就是來學車的。」牛安接著又道：「你問題真多。」
「我也是做老師的，問題當然多。對了，你們學校有錢買車？哪來的錢？」就好像全中國人民都能算出其他人的收入一樣，各個單位的撥款也是能猜出來的。
一個鄉鎮中學能有多少錢，塗憲用腳趾都能給個數字。
牛安搖頭，奔向停止運動的解放車。
學生們已經開始了維修工作。
張全站的老高，揚聲道：「開車不認真，要你命，修車不認真，山大王。知道啥是山大王嗎？你車壞在路上，前不著村後不著店的，車裡連口熱水都沒有，你就是山大王。這車呀，它天天壞，但每次壞的地方都不一樣，學不好修車，開的再好也沒用，懂不懂？」
楊銳瞅著引擎蓋內的機械，一陣無奈，要不說司機值錢呢，而今的司機，特別是長途司機，放到修車廠里，首先是一名合格的大工，然後才是司機。
如果把修車看作是看病，任何一名長途司機，都得是急診室醫生兼護士，否則，你就甭想把車開到目的地。
當然，從解放車的構造來看，它也就是這麼一個命了。
眾所周知，解放車是山寨自蘇聯人的吉斯150，而很少有人知道，蘇聯人的吉斯150，其實山寨自美國國際收割公司生產的KR11卡車。
美國人的KR11卡車設計生產於30年代，當它1947年停產的時候，蘇聯人的吉斯150剛剛投產，解放車1956年投產，一直生產到了1986年。因此，楊銳儘管是在1983年，看著這輛60年代生產的老解放，可它實際上是30年代汽車的複製品，這無疑讓習慣了21世紀汽車的人覺得難受。
開起來難受，坐起來難受，拉貨難受，修理難受，加油更難受，這就是楊銳的全部感受。
「仔細點開。」楊銳叫了一聲，退後兩步，讓出了位置。
他是不準備學這種老舊的機械維修了，學學現在的車怎麼開是有必要的，像一名老司機似的學習，楊銳覺得浪費時間，大不了，在自己開車不方便的時候，雇個司機好了。
教練張全不喜歡楊銳對待汽車維修的態度，但也沒說什麼，現在還趴著十幾名學生呢，他自然而然的講解起來：「查故障是有思路的，我說過，咱們第一個查什麼？」
楊銳看他們學的認真，悄無聲息的離開場地，向實驗室走去。
等了好半天的塗憲趕緊跟上。
「楊銳。」塗憲直接叫了名字，說：「聊兩句吧。」
楊銳咧嘴一笑，問：「聊什麼？」
想了半天措辭的塗憲給問住了，是呀，聊什麼呢，聊生活，一個三十歲的男人和一個19歲的少年，有點聊不下去，聊學問……這個詞怎麼就那麼怪呢？
怪也得聊。
塗憲坐了一天兩夜的火車，又坐了半天的班車，不是來玩過家家的。
幾秒鐘的遲疑，他拋下滿肚子的疑問，轉而就兩人上次的通信，道：「上一次，你提到大豆卵磷脂對TMV衣殼蛋白有體外聚合的作用，我做了相應的對照實驗……」
楊銳嘴角飛起，心想：總算通信的是個聰明人。
他也避而不談其它問題，聽著塗憲的話，旋即跟進道：「用電鏡對TMV粒子做觀察，應該能更清楚地看到植物提取液對它造成的影響，就我所知，蓮葉水提物，白花蛇舌草都有不錯的效果。」
楊銳說的是目前已經發現的成果，不過，國內既無網路也沒有成型的科學索引機制，普通研究者對國外的研究總是不甚了了。