台版 轉自 puillui、奏者、kllh@輕之國度
展開日本之翼,遨遊日本天際——夢想再現
經產省（注５）於二十二日發布國產運輸機開發計畫，這是繼ＹＳ１１以來又一國家級的民航機開發計畫。
機體規格草案大概如下－－乘員：八～十二人，推力：一三ＯＯＯkg渦輪風扇引擎兩具，起飛重量：約四Ｏ～四二ｔ，機長：三八～四Ｏm，機寬：二Ｏm，巡航速度：一．五馬赫，巡航高度：一八ＯＯＯm，實用升限：二二ＯＯＯm，續航距離：一一ＯＯＯkm。
此規格乃因應超音速商用噴射機需求而生，若開發成功，將成為世上首見的民航運輸機，並可進佔需求夾層市場，避免與國外大型航空器製造商競爭。
主要國內航空器製造商與政府將於下一季共同出資成立特殊法人「日本航空器設計公司」，並由ＭＨＩ、ＫＨＩ、ＦＨＩ、ＩＨＩ等出資公司的技術人員負責研發。
戰後的航空器產業因找不到方向而無所適從，如今本計畫可望成為突破現狀的一步棋；然而，由於已有ＹＳ１１慘遭「技術成功，經營失敗」的前車之鑒，亦有許多人士不看好本計畫。
政府與企業能否攜手並進，將是本計畫成功與否的關鍵。
（二ＯＯ五年四月二十三日報日時報）
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〔注５：日本經濟產業省，掌理工商礦業等事務，相當於我國經濟部。〕
＊＊＊
二ＯＯ年一月七日－－
二ＯＯ五年展開的國產運輸機開發計畫，在一號實驗機完成之後，即將迎向最終局面。
經由公開甄選定名為「燕尾」的實驗機經過無數次試飛之後，今天將進行規格最大賣點－－超音速之飛行測試。
燕尾已從承包組裝與保管的ＭＨＩ小牧南工廠運入鄰近的名古屋機場。
駕駛倉中，一路擔任試飛機長至今的白川豐顯得悶悶不樂。
「怎麼了？機長。」
在副機長大村義彥的詢問之下，白川回答：
「沒什麼，是私事－－我昨晚和女兒吵了一架。」
他和就讀高中的獨生女因細故而發生爭執，還來不及和好，今天就得出勤了。
白川肩負著十餘名試飛組員的性命，並不希望為了私事而影響飛行；但在待機時，卻難免突然惦念起來。
「家裡有個正值青春期的女孩，也挺辛苦的啊！」
說這話的大村尚未成家，根本不了解有個妙齡女兒有多麼辛苦。
「這個年紀的孩子最難相處，沒辦法。」
白川嘴上答得滿不在乎，心裡卻開始重新檢視昨晚吵架的過程，思索該在哪裡讓步才好－－這便是為人父親的悲哀之處。
大村似乎察覺了他的心思，笑道：
「看來你得快點回家和女兒和好。」
「我也這麼希望。」
白川半是苦笑地點了點頭。
此時，塔台許可頒發席下達了許可。
白川將思緒由女兒身上切換至工作，複述許可內容。
考量各種條件之後，試飛空域定於四國沿海的自衛隊演習空域（俗稱Ｌ空域），並已取得相關單位的許可。
白川花了約一小時飛抵演習空域，一如預定行程所估計。
燕尾的超音速巡航前提是處於一萬八千公尺以上的高空，而今天預定取其界限高度兩萬兩千公尺的中間，於兩萬公尺高空進行超音速巡航測試；先在演習空域上升至兩萬公尺，再朝公海飛行。
收到客艙里的機組人員已全體就塵並系好安全帶的報告之後，白川便開始朝兩萬公尺攀升。
燕尾在之前的數次試飛中都沒背叛性能數據，締結了絕佳成績；因此以白川為首的全體組員都非常信任機體。
說到兩萬尺公空，就連絕大多數的戰鬥機都只能採用鑽升法，將水平加速的衝力轉用至上升，才能到達這種高度；但以高高空運用(HighAltitudeOperations)為前提的燕尾卻不然，只須拉下操縱桿，便能輕輕鬆鬆地往上攀升。
超越一萬七千尺公空後，白川發現引擎越跑越順。
以這種空氣稀薄的高空而言，引擎運轉狀況可說好得出奇。
高度計雖有輕微異常，狀況絕佳的引擎卻在轉眼間將機體抬升至一萬九千公尺。
接著是兩萬－－
到達目標高度的同時，機體爆炸起火。
剎那之間－－
白川的腦里閃過女兒的臉龐。
我怎麼能死？
我和她吵架，還沒和好。
她不知會多麼自責？
－－－－－－－－－真帆。
－－－－－－－－－爆炸的火焰毫不容情地燒盡白川的剎那。
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夢想破滅？「燕尾」於試飛途中爆炸
七日十點三十七分，之前由民眾命名決定昵稱的日本首架超音速商用噴射機「燕尾」於在四國沿海進行試飛時失聯。
該機於九點三十五分飛離名古屋機場，於試飛空域四國沿海進行高高空超音速試飛，卻在高高空爬升開數分鐘後失聯。十五時過後，負責搜索的海上保安廳及海上自衛隊於四國外海兩百公里處回收了部分飛機殘骸，機長白川豐（４８歲）、副機長大村義彥（３６歲）及其餘十二名試飛組員皆生機渺茫。
爆炸原因目前尚未查明，日本航空器設計公司正全力追查原因。
由於性質屬特殊法人，日本航空器設計公司的預算相當有限，失去已完成的實驗機將是個重大打擊，能否度過這個意外考驗，令人憂心。
（二ＯＯ年一月八日新日本時報）
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