「高山——！！」
櫻井在前段機車頭的駕駛台大聲呼喊我。
我也喊叫回答她。
「我馬上過去——！！」
我們三人謹慎走在狹窄的通道上，朝駕駛台前進。
小海同學和貝爾尼納都戰戰兢兢越過連結部。
岩泉和櫻井竟然能在這麼窄的地方奔跑，還能飛踢犯人喔……
與其說他們勇氣十足，更對他們的神經大條感到感動。
隨後岩泉以自己和櫻井的手銬，將兩名犯人銬上。
我探頭望向駕駛座。
裡面還瀰漫著淡淡的煙霧。
「怎麼了啊？」
「得將列車停下來……」
櫻井指了指駕駛座。
「現、現在，只、只能靠我了吧。」
我有點開心。
在鐵路高中就讀旅客運輸科的我，曾經透過模擬器接受好幾次駕駛訓練。
所以我應該是四人當中，最了解駕駛列車的人吧！
雖然情況緊急不該開玩笑，但竟然有機會駕駛真正的列車耶！！
超幸福的耶！現在稍微死一下也可以啦。
我可是想駕駛列車才想進入國鐵，才不是加入公安隊與壞人搏鬥的。
我喜孜孜坐在駕駛座上，但下一瞬間就困惑了。
「這是怎麼回事啊！？」
「又怎麼了？」
操縱桿的形狀和位置，和在學校摸過的完全不一樣。
「這和學校的電車模擬器完全不一樣。」
「所以你沒辦法讓機車頭停下來嗎！？」
「唔！基本駕駛方法應該一樣，所以只要知道哪個操縱桿是做什麼用，應該就有辦法……」
「不能隨便亂扳嗎？」
櫻井你胡說什麼啊？
「要是胡亂扳動操縱失誤，說不定會出軌耶！」
聽到我這麼說的小海同學，來到我身邊小心翼翼舉起手來。
「如果是手冊上記載的知識，我倒是知道……」
這樣就夠了！
「多謝你啦，小海同學！」
對認真的我而言，從手指確認（注5）開始。
「下一站，登別，九點四十八分。」
櫻井從我後腦杓巴了下去。
「別再管那些了，趕快停車啦！」
「在這裡停車會造成旅客困擾吧？」
我想將列車停靠在車站。
由於已經接近登別，列車開始減速。
雖然勉強了解主控制器，但比我想像中還小，位置還相反……
我眼前的綠色控制台，上面裝設刻度從『切（關閉）』到14，可以轉動的銀色操縱桿。
要讓列車減速，必須將主控制器轉到『切』再拉制動器。
以車輛來形容，主控制器就像油門。
但是和開車感覺不同之處，在於車子只要放開油門，就會因為道路與輪胎的摩擦力很大而立刻減速，但鐵路卻是鐵制軌道與車輪，因此摩擦力極低。
所以就算關閉主控制器，列車也不會減速，依照慣性繼續往前跑。
主控制器顯示14，亦即狂踩油門的全速狀態。
這是我人生中頭一次駕駛真正的列車。
雖然列車正失控暴沖，但還是感動！
我挺直了腰桿，將主控制器順時針轉了一格，轉到13。
嘎哩。
「…………嗯？」
就算和學校的模擬器不一樣，也有點不對勁。
「哎呀？這是怎麼回事？」
我又轉了轉主控制器，但依然毫無反應。
小海同學伸手操作控制台，確認儀錶。
「指示燈也毫無變化！」
「可惡，這東西！」
我嘎哩嘎哩地將主控制器轉到0，引擎轉速卻絲毫沒有降低。
「高山同學，將回動機轉到空檔試試看！」
「回動機！？」
「回動機就像車子的離合器，按下按鈕可以切換成前進，空檔和後退，切換成空檔的話，就能切斷動力傳輸了！」
※注5：這是日本首創的一種確認方式，原為鐵路事業用的安全動作，以眼睛看著物件、手指指著物件，同時口誦確認，達到減少人為失誤的效果。
「按鈕是哪一個？」
「在你眼前三個按鈕的正中央。」
「這個嗎！」
我以拇指使勁按下夾在兩個黑色按鈕之間的紅色按鈕。
喀嚓……喀嚓喀嚓喀嚓。
按了好幾次，但還是毫無反應。
看到我和小海同學焦急的神色，櫻井問。
「高山！到底怎麼了啦！」
「主控制器似乎完全被破壞了，列車正全速行駛，而且無法減速！」
櫻井回頭望著引擎的部分同時說。
「剛才那麼多子彈在引擎室里亂飛，沒打壞一兩個控制相關的零件才奇怪呢。」
手槍打穿的彈孔，依然飄著幾股煙。
「沒辦法！這下子只好不管主控制器，硬拉制動器停止列車了！」
「這樣辦得到嗎？」
也難怪櫻井會緊張。
由於車輪旋轉時很難減速，因此列車要拉制動器時，必須完全關閉主控制器才行。
往左邊一看，雖然知道是制動器，但研修中可沒見過這麼複雜的裝置。
「這個，小海同學，哪一個才是制動器？」
「上面的小操縱桿叫做獨立制動器閥，是只有機車頭的制動；下方的大操縱桿則是讓整列列車制動的自動制動器閥，所以使用下面的吧！」
我握著下方的大制動器操縱桿。
沒有關閉主控制器就拉制動器，不知道會怎麼樣……
操縱桿位於手的斜前方不遠。
「現在是行駛的位置！請將操縱桿往後方推三段，推到常用制動的位置！」
小海同學大喊。
「丁解！大家找地方抓緊吧！小海同學也往後躲！」
聽我一喊，大家都分別握緊扶手或椅子。
「我在這裡就可以了！」
小海同學啪的一聲，將手放在控制台的儀錶板上。
「我知道了，來吧！」
我將制動器操縱桿移動到「常用制動」。
發出『嘶嘶——』的聲音。
可是沒有反應。
小海視線望著前方大喊。
「也試試看獨立制動吧！如果還是不行的話，就將兩邊一起推到最後方，切換成緊急制動！」
「我知道了！」
我同時將上方的小操縱桿往後推，但依然毫無聲音。
「既然這樣的話！」
只能試試看緊急制動了！
不過真的用上的話，後段客房可能有人會因此受傷……
但現在只能一搏了！
我的右手放在自動制動器、左手放在獨立制動器的操縱桿上，一口氣將兩邊同時推向緊急制動的位置。
傳來空氣大量泄漏的『噗沙——————』聲音。
原本以為列車會緊急制動，我放低了姿勢，但出乎意料，列車的速度依然沒有降低。
「不行……只聽到空氣從某處泄漏的聲音，沒有制動的反應。」
「制動壓力降低了！」
「你說什麼！」
這輛機車頭的制動器是以壓縮空氣驅動，我確認顯示空氣壓力的儀錶，但黑色和紅色的指針部落在0的位置。
一般照理說會再度充填空氣，但我前後扳動操縱桿，儀錶依然指著0。
我用力按下碰到這種情況的緊急按鈕，結果狀況依舊。
櫻井放開扶手，來到我身邊。
「怎麼會這樣啊！？」
「可能是操縱相關的電子零件，以及制動空氣的供給活栓或管線之類破損吧，導致主控制器維持全開，制動器無法發揮作用的狀態。」
「這代表……」
「簡單來說就是列車完全暴沖啦！」
兩輛柴油機車頭，十二輛客車的卧鋪特急，完全失去了控制。
日本的機車頭根據過去的經驗，設置了好幾道安全對策，在任何情況下都能啟動