面對快速爬升的哈特曼，對面兩人立即跟隨爬升，但效率顯然不如Do-412。
「傻鳥……」哈特曼輕輕鬆鬆壓在了一架P51上面，4門20mm機炮一齊開火，用垂直俯衝攻擊乾脆利落地擊落了敵機——第99個戰果！
隨後他又將目標對準了下一個，但開火後他自己也愣住了，不是因為他輕鬆愜意地就突破了100架大關，而是他只打了幾個點射，對面這架P51居然爆燃成一團火球從空中墜落下去。這場景看得他目瞪口呆，猛然想起昨天夜間航空工程師介紹飛機性能時說的話：「Do-412擁有最新空戰神器MG-213，威力之大，您屆時一定會深有體會。」
哈特曼只知道MG213和MG151都是20mm機炮，直覺認為無非前者是轉膛炮的緣故所以發射速度快威力猛，卻忽略了彈藥差異——兩者雖然都使用20mm直徑的彈藥，但前者使用的是20mm×146mm，後者卻是20mm×82mm的彈藥，威力豈可同日而語？
可惜無論是炮還是彈，MG213都比MG151要重，Do-412原計畫安裝4門MG-213，結果發動機功率有限扛不起這麼重的武裝，實際上機變成2門MG213+2門MG151的組合，即便這樣還有工程師嫌重，希望將其調整為4門MG151的組合，但道尼爾先生死活不肯答應。
不僅道尼爾不肯答應，就連譚克博士也認為該配置更有利，新出廠的Fw-190A8\A9系列全是2門MG213+2門MG151的組合，採用全4門MG213的飛機自然還是有的：一是換裝發動機後推力大增的Me-262，另一個就是空軍帶來驗證的Ta-152。
Ta-152在空軍系統中的代號叫終極螺旋槳戰機，與歷史上不同，擁有優先權且保障供應的譚克博士這次沒用Jumo213液冷發動機，直接就採用2300匹馬力、帶有兩段三速增壓器和L型中冷器的DB603液冷發動機，最高速度輕輕鬆鬆可達727公里/小時，如果再搭配使用MW50+GM1兩個嗑藥系統，速度可提升到760公里/小時，實用升限14000米。最快的速度、最猛的火力、最高的高度使其一誕生就成為空軍大佬的寵物，凱塞林、耶順內克等人形容他只有一個詞——「完美！」
完美這句話譚克本人不敢說，因為他碰上了對手。Ta-152最初有兩個版本，一是Ta-152C，另一是Ta-152H，前者主打7000米以下的中低空，後者主打7000米特別是9000米以上的中高空，最顯著的區別就是H型比C型的翼展長2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼爾同樣不甘心Do-412隻能在中低空使用，同樣偷偷摸摸開發了Do-412H型，試圖在高空截擊領域也分一杯羹。
雙方飛機經常湊在一起較量、研究。結果發現，在中低空，特別是6000米以下的中低空，雖然Ta-152的絕對速度快於Do-412（當然也快於P51\P47等），但機動性和靈活性不如Do-412，而在高空領域，費盡心機開發的Do-412H型也不是對手——液冷發動機在高空具有天然優勢，而這已是考慮了Do-412沒能得到2300匹風冷發動機的因素，如果光目前這台2000馬力的801發動機，那彼此落差更大。最後雙方達成了一致觀點：7000米以下，Do-412可完美取代Fw-190和Bf-219，7000米以上，Ta-152可完美取代Fw-190和Bf-109G\K（這是梅塞施密特公司對109系列的最後改進系列，主打高空截擊）。
這個一致觀點毫不掩飾地渲染著兩人的野心——把梅塞施密特公司從戰鬥機市場中徹底趕出去！Do-412和Ta-152聯手就沒梅塞施密特公司在螺旋槳領域什麼事，而單發Ta-183試飛成功意味著噴氣機領域在未來一年也將發生翻天覆地的變化。聽到該消息後，梅塞施密特博士又氣又急，一方面該公司主打的Bf-319（烈風改）目前還不成氣候，另一方面Me-262的雙發固有弱點已沒法調整，只能寄希望於更新一代，為此還大病一場，不過主持319項目的堀越二郎勸他不要著急，一切還未定論。
飛行員可不管大公司後面的恩恩怨怨、是是非非，他們只管要好飛機作戰，在哈特曼開火當口，其餘作戰飛機也在猛烈、持續地開火，攻擊對象有P51也有運輸機，雖然護航的P51數量足足是德軍戰鬥機兩倍，但數量優勢不等於戰術優勢，特別是這次抽調而來的Fw-190A8都是在亞速爾島上對付4發轟炸機最有經驗的老手，馬沙爾把他們調過來的本意為了對付層出不窮的美軍重型轟炸機，因為用Bf-219打起來總是力不從心，沒想到居然碰上比轟炸機還弱的運輸機，那基本等於虎入群羊，肆意收割了。
只見一架Fw-190撲到C-54空中霸王附近，雖然美軍機槍手猛烈開火，但德國飛行員熟視無睹，猛烈對準對方機翼部分持續掃射，20mm薄殼彈如同暴風雨一般地揍過去，不到5秒鐘，這架飛機機翼就從翼根處被連根打斷，結局可想而知——帶機帶人一起撲棱撲棱掉下去！還有的飛機瞄準運輸機那碩大的垂直尾翼開火。這都是打慣鳥的老手，知道美軍飛機皮厚肉糙，一般位置開幾個孔奈何不了他們，但機翼翼根、垂直尾翼卻是致命要害，只要打中絕無倖存之理，而MG213更加劇了這種恐慌，只要命中8-9發，一架4發轟炸機或運輸機鐵定完蛋。
MG213還不是對付運輸機最有威力的武器，最喪心病狂的是Fw-190攜帶的R4M火箭彈，24發齊射時漫天飛舞的絢麗光彩讓人看得頭皮發麻，所有已落地和正在空中降落的傘兵們都不敢抬眼去看，這種火箭彈只要一發就能把碩大的運輸機炸下來，如果有傘兵不幸在爆炸範圍，保管成為一具黑炭！短短2分鐘，已有4架拚命逃竄的運輸機被德軍戰鬥機輕鬆追上，然後又打成火球揍下來。
幸虧德軍還有紳士風度的，凡跳傘的美軍官兵，無論機組人員還是傘兵一律不殺，因為飛行員都清楚，自己難免也有跳傘的那一天，今天殺了跳傘的對手，明天說不定輪到自己跳傘時全身上下就會布滿機槍孔。這種默契還延伸到對艦攻擊時，對艦掃射當然天經地義，但沉船後失去反抗能力的落水官兵就沒必要趕盡殺絕了。
當德軍用層出不窮的厲害武器展開攻擊時，他們的對手，美國陸航P-51B戰鬥機飛行員卻只能守著4挺或6挺12.7mm機槍過日子，更悲催的是，由於彈鏈供彈角度設計問題還經常卡彈（P51正在設計D型，當務之急就是要解決這個卡彈問題），這當然不是美國軍械設計師腦殘不懂得給飛機安裝機炮，也不是美國沒有機炮——美國國產貨有AN/N2機炮，英國也有西斯帕諾這款出名的機炮。
美軍飛機不安裝機炮其實是體制問題：一方面，美軍戰鬥機前期主要在太平洋戰場和零式較量，就日本那些脆皮特點，用12.7mm機槍對付綽綽有餘，效果還好，因此認為12.7mm傳家寶天下無敵；另一方面，美軍飛行員新手居多，如給他們安裝機炮，只怕一緊張按住發射按鈕不放，不到半分鐘就能把彈藥全傾瀉光，如是機槍子彈，倒是有足夠的發射和火力覆蓋時間。
這套理論進入1943年就開始不靈了，一來因為美軍越來越多遇到德國飛機，不說那些攻擊機和轟炸機，就是在零戰基礎上發展起來的Bf-219防禦也比零戰強得多，更不用說還有Fw-190這種厚肉機；二來日本海航也在逐漸更換裝備，大量Bf-109\219、Fw-190開始引入，日本飛行員也不傻，當然知道哪種飛機更容易讓人活下去。
這時候美國方面手忙腳亂也想安裝機炮，結果卻傻了眼！美國軍工產業中口徑達到20mm一律叫做炮，既然叫炮就必須走炮的流程和規範，連帶公差也是。所以美國國產的20mm航空機炮公差和大口徑野戰炮一樣，這種誤差放155mm的長腳湯姆身上當然毫無問題，可在20mm的航空機炮身上就完蛋了，做出來後能勉強拼上就很不容易，根本不能發射——光彈膛就能差1mm公差，實在沒法用。
陸航軍備委員會發現了該問題並責令改正，無奈軍工資本家絕對不願意放棄這塊肥肉，據理力爭，死活不願意改變流程——那樣成本會提高很多，而價格是鎖定的，改進後每生產一門都會賠本。現有體制下不管實際能不能用，至少在檢驗上是「合格」的，能合理合法地管財政部門要戰爭經費……結果就是美國在倉庫里堆滿了機炮儲備（不合格品）卻無法裝備，數量高達5萬門——不是一個廠這麼干，而是所有廠都這麼干，否則怎麼能在國防部發布武器招標中用低價「合格」產品中標呢？
如是德國這樣的獨裁國家，今天發現問題，霍夫曼晚上就要把人召集起來開會下令整改，第二天就必須行動，如果再沒有成效，過兩天他就要下令槍斃人了——現在元