五人認繳的金額很快到位，在面試了一位財務經理後，馬斯克沒有多呆，坐著他的獵鷹9飛回洛杉磯，他那開張不久的火箭公司，現在千頭萬緒，都是事，不好離開太久。
斯特勞和馬克，現在整天呆在在建的DOOR園區，準備設計電池測試實驗室。
最張揚的是馬丁·艾伯哈德，在現在的DOOR附近租下辦公場所後，他非常高效的只花了幾天時間，就搭起了一個可以讓現在的公司正常運轉的行政班子，之後，就拖著一個行李箱前往底特律。
電動汽車和油動汽車，都是汽車，很多事也是相通的，特別是董事會一直決定，所有的一切都從頭開始，公司需要很多專業的技術人才。
在前往底特律的航班上，馬丁有些心潮蕩漾，恍惚間，他好像找到了當初第一次創業時的狀態。
之前小小的不甘，在確定了大家的投資額度，並被正式委任為CEO後，已經消失殆盡。
相反，他現在非常榮幸和驕傲能參與到這項事業中來。
有馮一平這樣全球年輕人創業偶像的主導，加上馬斯克這樣驚才絕艷的企業家加盟，他們兩位，特別是身為董事長的馮一平身家又特別豐厚，一開始就不是自己原計畫的幾百萬規模的小打小鬧，而是直接砸下來近億的現金，讓他對這項事業的明天，充滿信心。
投入高，產出肯定高，進度肯定快，這個道理，放在哪都一樣。
要是只靠自己和馬克，拿著湊起來的幾百萬在那撲騰，可能還沒出什麼成果呢，公司就要破產。
又找回了初創業時激情的馬丁，這一路就沒閑著，一直在瀏覽已經掌握的一些人的資料，想著見面後，該跟他們說些什麼，才最讓他們感興趣，並最終有可能加入特斯拉。
這些人，有底盤方面的專家，有傳動系統的大拿，還有懸掛系統、牽引控制系統……底特律只是他的第一站，歐洲的德法兩國，將是他的第二站，最後一站，將是日本，不得不說，在內飾的設計上，日系車確實做得不錯。
……
DOOR工業園的工地上，斯特勞和馬克兩人，和其它建築工人一樣穿著工作服，戴著安全帽，身後跟著新招的幾個助手，在一棟已經封頂的小樓里，興緻勃勃的規劃未來的電池實驗室。
「這裡的牆，應該要加上防爆設施，結構，我覺得沒必要加強，你說呢馬克？」斯特勞問。
「我們這不是爆炸物測試，結構是沒必要加強，不過，通風系統，我覺得需要重新設計。」馬克指著這棟原本作為辦公用的小樓說。
「是很有必要，那是不是要在降噪上做一些處理？我可不想將來經常被周圍的人投訴。」
「我覺得應該這樣……」他們倆也一樣，都以前所未有的熱情，投入到這一項新事業里。
「順道問一句，在沒有決定和馮合作之前，你們準備在哪開展這項工作？」
「還能在哪？」馬克說，「不是馬丁家就是我家，當然，更可能是我家。」
斯特勞設想了一下那樣的美麗場景，馬克安靜的後院，隔一段時間「澎」一聲爆炸一次，然後幾個工程師怪叫著拿著泡沫滅火器滅火，身後的人，則用滅火器朝他們身上噴，因為爆炸起火的電池，殃及到了他們，燒傷醫生沒事幹脆就在馬克家後院坐診，鄰居有事沒事就到他們家敲門……
他搖了搖頭，「如果真那樣做，你覺得，會不會影響你的家庭？」
「誰知道呢，現在不是沒發生嗎？」馬克笑，「所以我從一開始就強烈建議，應該跟馮這樣的人合作。」
……
身為董事長的馮一平也沒閑著，他報了自己兩輩子的第一個興趣班：泥模製作。
目的不言而喻，他想搶設計師的飯碗，包辦特斯拉汽車的外形設計。
這原本看起來好像是件很容易的事，因為雖然在重生之前，他並沒能擁有一輛特斯拉，但是他對這一款已經熱鬧了好久的汽車，主動被動的，也關注了不少次。
12年6月在美國正式上市的特斯拉TESLAMODELS，在很長一段時間內，都是國內的明星。
雖然到14年春節後才在國內正式上市，但在這之前，不少這一產品的擁躉，想盡各種辦法購進了一些，而這些當時還不能上牌，也不能上路的TESLAMODELS電動車，頻繁出現在各種場合，車展自然有，房展上也有，商場促銷，也會把它拖過去站台……
它的每一次亮相，無不招來眾多人圍觀，而且它的每一次出場，出場費氣死那些各種露的車模，直追一些明星的出場費。
據說國內最早從國外花高價輾轉運進來一輛MODELS的車主，當年就迅速回本。
特斯拉還沒在國內正式銷售，就已經成為了環保、高科技、新時代汽車的代名詞。
等到14年正式在國內上市之後，應該是拿了好處的媒體，更是鋪天蓋地的報道這輛車，報道特斯拉，報道馬斯克。
馮一平雖然只在路上驚鴻一瞥的看到過幾次，在網上卻看過多次，對它的外觀很熟悉，也記得大概尺寸，也對它那非常科幻的內飾印象深刻。
不過，自認為熟悉是一回事，等他想在紙上畫出那兩輛車的時候，他才發現，自己錯的厲害，沒有照片，只記得軸距、長寬高等主要尺寸和外型，並沒有什麼用。
畫了好多張，就沒有一張像的，無奈之下，他才想到了試著製作油泥模型，反正到最後實車的推出，且有年頭呢，說不定，自己就能還原出來呢？
上了幾節課以後，他買回來一大堆書，買回來整套大小近百件工具，各種油泥買了好幾箱，黃靜萍看著他把一個車庫騰空，塞進去這些新置辦的東西，搖頭笑道，「你們男人的愛好，就沒一個便宜的。」
「再重申一遍，我這不是愛好，我這是工作，對吧，阿曼達。」
「yes。」阿曼達對這事的興緻最高，穿著一套特意買的小工作服，坐在地上，無師自通的開始用油泥創作。
之後的業餘時間，馮一平花了一大部分呆在車庫開闢的工作室里，此時的他，最恨的就是那各種弧度。
在發泡塑料上塗了一個大致的輪廓之後，他從車頭開始製作，可是，車頭那麼多地方，都是弧形的，這個弧度究竟是多少？這些曲面是該往鼓一點還是朝內收一些，曲線是該往上調一毫米還是往下一毫米……？
真是想起來以為非常容易，做起來，才發現處處不清楚，如果他是專業的設計師，說不定會選擇乾脆自己重新設計一個。
不過，現在的他，很容易靜下來心來，而且他也是不服輸的性子，也非常希望特斯拉將來的產品，能更多的有自己的烙印，大不了花上更長一段時間，總之，自己一定要把那兩輛車的外觀設計，給大致復原出來。
……
動作最大的是馬斯克，他返回洛杉磯後幾天，馮一平就在一則新聞里看到了他。
曾經做過電影製片人，一向跟好萊塢和媒體走得很近的馬斯克，高調接受了一次採訪。
他很隨便的穿著一件黑體恤，很配合的騎著馮一平家的電動車，帶著幾位同樣騎著電動車的記者，在SpaceX原屬於波音一處工廠的巨大廠房裡參觀。
他首先強調了一次自己的航天夢，以及自己所從事的事業，對整個人類的幫助，「我們相信，SpaceX能在二十年內，將人類送上火星，使我們地球人的生活，實現多行星化。」
他好像一直對火星情有獨鍾。
「我們預計，SpaceX將在2100或2200年主宰太陽系。」他總是少不了這樣的豪言。
「那麼你們的第一次發射活動，將在何時開始？」
「我們計畫，最遲不超過05年。」
「05年？你有把握。」
「當然有把握，」馬斯克豪氣的說，帶著記者，穿過車間里那些戴著ipod工作的工程師們說，「這裡匯聚了全世界一流的科學家，我們的工作模式，又能最大的發揮他們的積極性，加上世界頂級的各種設備，最遲05年，我們的火箭，一定能夠首飛。」
他這話里，自然有水分在，但是，至少聽起來比後來國內的那些創業者在新品發布會上，說自己的產品，這裡比蘋果好，那裡比蘋果強要入耳。
說起來，馬斯克有點像華為的那位余大嘴，也喜歡說大話，但是，和另一位買鎚子的不同，他說的那些大話，可能時間上會晚一點，大多還真能實現。
而且崇拜個人英雄主義的美國人民，還就是喜歡馬斯克這樣不止是能說，做得也很像樣的人，私人研發航天技術，將來移民火星這樣的行為和理想，在美國很能圈粉。
馮一平明顯感覺到了那些記者的激動，其中的一位，估計是安排好的，問道，「除了SpaceX，你還有沒有其它的投資項目。」
「有，」馬斯克停在車間門口，抱著手臂侃侃而談，「