西班牙人之所以不肯幫忙，純粹是因為紐約市政府給出的誘惑不夠。
有錢能使磨推鬼，南北戰爭時期，美國政府同樣是一邊破口大罵英國人無事生非，另一方面仍然拚命和英國人做生意賺取軍費。
國家和國家之間的關係，從來就沒有什麼立場可言，只有利益才是永恆的盟友。
其實要對付特威德也沒那麼麻煩，如果不是顧及到美國政府和紐約市政府的面子，只需要派遣一名槍手，就能使正義得到匡扶。
一旦和政治聯繫到一起，原本簡單的事情也會變得複雜化，所以特威德現在就成了橫亘在紐約市政府心中的那根刺，只要人還活著，紐約市政府就沒有公信力可言。
這是阿瑟和格蘭特需要擔心的問題，跟李牧沒有太大關係，李牧現在連紐約市議會議員都不算，沒必要站在紐約市政府的立場上考慮問題。
一直到晚上10點鐘，熙熙攘攘的人群才逐漸散去，別指望這年頭美國人素質有多高，原本乾淨整潔的駿馬汽車廣場上垃圾遍地，接下來是保潔人員的工作時間，在明天日出之前，他們要將駿馬汽車廣場恢複原狀，迎接另一波更加洶湧的市民。
星期天是正式比賽日，早上6點開始，工作人員和安保人員依次上崗，他們要確保拉力賽正常進行，不會被任何場外因素干擾。
確實是有場外因素，比賽還沒有開始，一群不知道從哪裡來的抗議者佔據了駿馬汽車廣場一角，他們打出的標語內容豐富，比如：「反對機械規模化，我們要生存空間」，又比如：「反對資本擴張，我們要拿回自己的土地」。
前者好像和農業協會有關，他們擔心機械大規模應用，會傷害到農場主的利益。
後者則是布魯克林縣農民打出來的標語，駿馬汽車工廠佔地面積巨大，已經和農民的利益產生了衝突。
前一個問題很好解決，一旦農業機械出現，這個矛盾就會迎刃而解。
後一個問題沒有緩和的餘地，李牧不會拆除已經建好的工廠，這些農民要麼成為駿馬汽車工廠的工人，要麼只能遠走他鄉。
其實看到這些抗議人群第一時間，李牧是準備讓人去驅散的。
不過這個命令無法執行，布雷斯塔的表情為難的很：「他們只是抗議，並沒有其他動作，我們也不好直接武力驅散，公民權利嘛……憲法賦予他們的。」
如果是往常，驅散也就驅散了，現在情況有所不同，總統可在呢，還有不少參議員，當著他們的面，總是要收斂一些的。
這些人基本上都是駿馬集團請來的，李牧也算是作繭自縛。
「讓人盯著他們，不能讓他們影響到正常比賽。」李牧忍了又忍，不能因為這點小事影響了大局。
「放心吧，只要他們敢進賽場，我會馬上逮捕他們。」布雷斯塔也不敢大意，打標語的只有十幾個人，周圍的警察和便衣則有三四十個，這算是紐約警察局版本的畫地為牢。
結果這幫人識趣兒的很，比賽即將開始的時候，這幫人紛紛扔掉手裡的標語，拿著百威啤酒和春田炸雞，手持正規門票，跟著人潮一起進場看比賽。
這倒是兩不耽誤。
賽場內熱鬧非凡，幾萬人聚在一塊，就算是不刻意大聲說話，折騰出來的動靜也是排山倒海般的氣勢。
李牧不放過絲毫賺錢的機會，根據各支車隊的表現，大都會博彩公司開出了盤口，原本表現最差的范德比爾特車隊，因為取得了首發位置，奪冠賠率為最高的一賠三，駿馬車隊的梅森因為發揮不佳只排名中游，奪冠賠率居然只有1:15。
大都會博彩公司和大都會拍賣行同屬於巴倫家族，雖然掛著巴倫家族的牌子，但威爾和格洛麗亞連這兩家公司的經營項目是什麼都不知道，公司由職業經理人管理，直接對駿馬集團總部負責。
通過大都會博彩公司下注，最高只能下十美元，輸贏也就是百十美元的事兒。
李牧和威廉·范德比爾特他們也在賭，不過李牧他們賭的比較大，李牧出10萬美元，賭駿馬集團的車隊會包攬前三名。
威廉·范德比爾特表示非常的不服，同樣出10萬美元，賭范德比爾特車隊能夠殺入前三甲。
洛克菲勒也開出盤口，狡猾的洛克菲勒不會給別人任何機會，所以洛克菲樂賭洛克菲勒車隊的成績不會比范德比爾特車隊的成績差，同樣也不會輸給野馬車隊和寶馬車隊，賭注為一百萬美元。
這個賭注沒人敢接，洛克菲勒車隊使用的是幻影汽車，發動機和變速箱都屬於第二代技術，而洛克菲勒下注的三支車隊使用的汽車都用的是第一代技術，如果這樣洛克菲勒車隊還不能贏，那洛克菲勒估計會鬱悶的想殺人。
J·P·摩根不參與任何賭注，和阿瑟格蘭特他們談笑風生，抓住一切機會和人交朋友，這是成功者應有的舉動，和J·P·摩根相比，李牧和范德比爾特，洛克菲勒他們才是真正的樂在其中，把比賽當成了一個有趣的遊戲。
十點鐘，隨著格蘭特的一聲槍響，比賽正式開始。
槍響之後，十輛賽車發動機爆發出來的轟鳴聲匯聚到一起，在一瞬間居然壓住了現場10萬觀眾的歡呼聲，汽車這種劃時代的工業品，第一次把自己的狂野魅力淋漓盡致的展示在世人面前，當十輛賽車在賽道上開始狂奔的時候，現場所有人都知道，汽車時代終於來臨了。
按照比賽規則，參賽汽車應該沿2.5公里長的賽道賓士20圈，總長度為50公里。
就此時的汽車性能來說，比賽時間應該控制在兩小時之內。
李牧顯然是忽略了車隊的潛力以及冠軍的誘惑，駿馬集團的車隊都知道要將汽車改裝，以適應激烈的賽況，其他車隊也是一樣。
哪怕是只把目標放在正常完賽的范德比爾特車隊，也對他們的汽車進行了改裝，所有不必要的裝飾全部被摒棄，四個座位也被壓縮成一個，車身被儘可能壓低，以減少空氣阻力，這麼多技術綜合到一起，使得車速大大提高。
僅僅是一個小時多一點兒，駿馬集團的梅森就已經跑了15圈，李牧和一幫大佬緊急研究之後，決定將比賽延長到40圈。
將賽程提高一倍，給車隊和車手們增加的壓力可遠遠不止一倍，比如范德比爾特車隊，他們已經更換了兩次比賽用車，要是再跑上十幾圈，估計范德比爾特車隊就將面臨無車可換的尷尬境地。
不過還有更尷尬的，梅森跑完第20圈的時候，野馬車隊的汽車剛剛完成第13圈。
這也是沒辦法，野馬汽車的定位是皮卡，速度本來就不是皮卡所長，田間地頭才是野馬汽車的主場，如果是在坎坷不平的鄉村道路上，車上再扔上一兩噸貨物，就算是幻影也要在野馬面前吃癟。
李牧原本也沒打算拿走所有的榮譽，賽前所謂的包攬三甲只是開玩笑而已，李牧真正寄予厚望的是駿馬車隊和幻影車隊，只要這兩支車隊能夠拿到好成績就行，分給其他車隊一個第三名也沒什麼。
如果駿馬集團拿走了所有的榮譽，對於比賽本身來說並不是什麼好事兒，總要讓其他車隊的人看到一點希望，這樣才有競爭的動力。
比賽結果不出李牧的預料，梅森在第十圈的時候，確立了自己的領先位置，然後優勢不斷擴大，最終順利拿下紐約汽車拉力賽冠軍。
這個冠軍意義非凡，既是全美汽車拉力賽的第一站，又是人類社會第一次汽車比賽，李牧終於用自己的方式，在人類發展歷程上，留下了屬於自己的印記。
賽後的慶祝會上，李牧笑容滿面的接受了所有人的祝賀，雖然輸掉了私下的賭注，但把冠軍獎盃留在駿馬集團，這才是值得慶祝的事兒。
洛克菲勒車隊獲得了第三名，對於這個結果，洛克菲勒表示非常滿意，畢竟洛克菲勒家族不以生產汽車為主業，參賽的目的也主要是為美孚石油和標準石油做廣告，只要能站上領獎台，洛克菲勒就非常滿意。
威廉·范德比爾特也不失落，雖然沒能取得名次，但范德比爾特車隊同樣獲得了積分，最關鍵的是范德比爾特車隊的汽車終於順利完成了比賽，沒有讓工作人員和車手一起把汽車推過終點線，這對於范德比爾特車隊來說，就是個巨大的勝利。
紐約汽車拉力賽結束之後，所有的車隊即將轉赴波士頓，一個月後，在波士頓即將舉行全美汽車拉力賽的第二站。
李牧當然到時候也會親臨現場，格蘭特就沒時間。
不過也沒關係，4月份的時候，全美汽車拉力賽就將前往華盛頓，到時候格蘭特還會為比賽鳴槍。
「我得說，我低估了汽車的價值，現在看起來，汽車業擁有美好的前景，或許再過幾十年，汽車業會成為這個世界上最值錢的產業。」格蘭特非常中肯的評價了汽車的價值，拉力賽之後，即使是最保守的人，也要承認汽車擁有的光明前景。
「確實是這樣，所以我們都應該有一雙善於發現新事物的眼睛，這樣