波德一望無際的廣袤大平原上，一條鐵路橫亘其上，從南至北，筆直地向前延伸。
鐵路的兩旁都是膏腴的土地，雖然現在的田地上都是光禿禿的，但列車上的人都知道這一眼看不到頭的土地到了夏秋時節，麥浪滾滾，無窮無盡的麥田能把大地染成金黃色，把天空也染成金黃色。
如今的寂寥只是順應大自然的規則，冬天來了，萬物凋零。
田邊的土路上偶爾會駛過一輛馬車，它們有的是載人的，有的是拉貨的。也正是因為這些載貨量不小的馬車的存在，大城市生產出的各類商品才會那麼快捷的出現在巨大的農村市場。
燈油、布匹、鐵具、副食品等等。
莊園經濟的時代造就在歐洲成為了過去，在發達的商業氛圍和革新的工業技術面前，傳統的作坊式手工業經濟也早就已經變得面目全非，人還是那些人，只是討生活的手段已經完全變樣了。
歐洲的這條縱貫南北的鐵路，是沿線各國和英國人共同投資修建的。英國占其中45%的股份，貫通俄羅斯、普魯士、奧地利、法國、義大利等地，並不是沿著海邊修築的，而是貫穿了歐陸中心。
這條鐵路的修建曾經在歐洲掀起了很大的波浪，有人支持，有人反對，但不管怎麼說，在英法合流之後，這件事迅速上馬，開工修建。到現在為止，整個路線還遠遠沒有貫通，就算歐洲大部分的地方都是平原地區，想要串聯各各地區，那也不是輕而易舉的事情。
也就是波德平原，普魯士與俄羅斯有英國做靠山，短短兩年時間中就修建了起來。當然，這也與眼下時代的鐵路修建工程簡單有著密切的關係，而且普魯士本身也早早有修築鐵路的念頭，事先做過些工作。
隨著這條鐵路的修建、完工，越來越多的農村勞動力得到了釋放，鐵路周邊，原本平靜的鄉村也變得越來越喧囂。鐵路修建的意義和作用，顯而易見。這讓鐵路修建的支持一方得到了很大的鼓舞。
隨著幾聲長長的汽笛，停車站的平靜被打破。車站周邊的農夫和小販們紛紛緊張起來，因為僅憑那車輪與鐵軌的撞擊聲，他們就能判斷出這輛列車是一列客車，而不是沒油水可撈的貨車。
這些農夫都是停車站周邊村莊上的農民，他們帶著家裡的麵包、雞蛋、肉類、奶製品等等農牧產品前來販賣，有的則賣給車站的小商小販，一定程度上刺激了經濟的發展和物質的流通。
法國製造的蒸汽火車頭噴著滾滾黑煙，拖著十節車廂，無數人的期盼目光中面目猙獰地咆哮著駛過，很快就將那些對它熱情無比的農夫和小販們遠遠地拋在身後了。
這是一列行政專車，車上搭載的是法國的現任總理大臣塔列朗一行，才不會在一個隨隨便便的小站里停車呢。
西曆的記年，眼下已經是1816年了。新的一年已經來到，法國和俄羅斯的關係在迅速修復中。畢竟拿破崙已經同意在16年的時候，正在北美的法國兵力了。恰爾托雷斯基圓滿的完成了自己的任務，雖然法俄之間的這次秘密協約最終還是暴漏了。
這並不怪乎法國。
從1814年開始，到1815年結束，兩年的時間，法國和拿破崙已經恢複了往日的實力。除了遠派北美的十萬法國士兵之外，拿破崙手下還握著二十來萬的機動兵力，法蘭西另外還有十多萬人的地方軍團，如此再加上義大利和萊恩聯盟的兵力，拿破崙手下至少握著五十萬可調動的大軍。
法國戰鬥力的恢複不僅讓塔列朗對外說話的聲音變得越來越大，也讓塔列朗的腰板聽得越來越直。
當然，支援燈塔國的差事讓法國人負擔很重，現在的法國到底不是12年時的法國了。法蘭西固然是有著幾十萬大軍，但打仗可不只是靠兵啊。大炮一響黃金萬兩，這說的一點不錯。財政難題始終是困擾著拿破崙的緊箍咒。幾十萬法軍不動彈還好，一旦動彈起來，就法國的財政和軍資儲備，一個月怕都支撐不下，除非拿破崙只帶幾萬軍隊。
可這並不意味著巴黎沒錢。
巴黎的那些大銀行家們，一個個都能量通天，他們要是能全心全意的支持拿破崙，拿破崙說不定早就統一歐洲了呢。但過去這些大銀行家大金融家們不支持拿破崙，現在他們也不可能支持拿破崙。只不過這些人也有需要依賴拿破崙政府的時候，就比如說現在對俄貸款這件事。
拿破崙答應了俄國的請求之後，俄法友誼還不能說是破鏡重圓，卻也恢複的神速。現在塔列朗前往聖彼得堡，然後轉去莫斯科，那是趁熱打鐵。藉機敲定巴黎的資本入股俄羅斯鐵路的事情。
這說來也是很正常的。
之前法國和俄羅斯的關係為什麼那麼好呢？亦或者是原時空克里米亞戰爭結束後，短短的幾年時間後，俄羅斯又跟法國攪合在了一起？
那靠的就是金錢。
法俄之間的關係雖然有一部分是因為歐陸局勢需要，但另一部分都是法國對俄羅斯的金錢援助了。
只是現如今的拿破崙政府自己也捉襟見肘，那麼就只能引入民間的法國資本了。因為法國大革命的原因，法俄之間的資本往來已經趨於零蛋，英國人則趁機進入了俄羅斯，現如今俄法關係緩和，拿破崙政府雖然沒有多餘的資金投入俄羅斯，可巴黎的銀行家和金融家們卻法郎大大的有。
而大批的法郎投入俄羅斯，這也是拿破崙在另一個方面上為自己做出的證明。
伴隨著法國國力的恢複，法國內部，尤其是法國的軍隊中，很是有一部分人再次滋生了野心。就比如繆拉，這位拿破崙的妹夫，現如今那不勒斯王國的國王，就是其中的代表之一。
繆拉是一位身材健美的美男子，但他的腦子裡都長著肌肉，他根本就不知道現如今的法軍與原先的法軍的區別，也不知道現在的拿破崙和過去的拿破崙的區別。
拿破崙很懷疑他是不是被人拿出來當槍使了。
費爾南多四世這個西西里王國兼那不勒斯王國國王的傢伙，這些天里一直在叫嚷著收回那不勒斯，這給了繆拉很大的威脅。
當初在華沙，拿破崙遠征俄羅斯失敗後，急著返回巴黎穩定局勢，把剩餘的法軍教給繆拉。而繆拉就能在聽到那不勒斯王國的政局也不穩當的時候，拋棄大軍，獨自返回那不勒斯。這傢伙的大腦比雞腦子都要小。
但不管繆拉是不是被人煽動的，不管怎麼樣，現在的法國內部正涌動起一股浪潮。
縱然明眼人都清楚，中法友誼無論如何也不能超過英法『友誼』，但浪潮煽動起來了就不會那麼輕易地消褪。
而塔列朗呢？
這位拿破崙政府的總理大臣可以說是緩和派的領軍人物，法國上到元帥公爵，下到乞丐流民，哪就沒幾個會不知道他老人家的政治傾向的。
這一次由塔列朗帶團前往俄羅斯，拿破崙也是有心的。
不過塔列朗雖然作為拿破崙帝國的總理大臣，卻也不能徹底壓制整個整個代表團的人，因為這個代表團里的人員成分太過複雜了，不僅有激進派和緩和派，還有保皇黨和一些自由主義分子。
而且火車上還攜帶了不少貴夫人，畢竟塔列朗都把自己的小老婆多羅賽·貝里哥爾·丁諾夫人給帶上了車，那他自然就管不住其他的人了。
畢竟這坐火車是一件挺稀罕的事情，從漢堡上岸乘坐火車的人也只有整個使團的高層，其他人等還是乘坐船隻前往加里寧格勒，在那兒等待著塔列朗一行。
後者乘坐火車進入了華沙之後，就會換成馬車前往波羅的海邊緣的加里寧格勒，畢竟他們需要前去聖彼得堡，然後再前往莫斯科。
而俄羅斯境內的鐵路還遠沒有修建完成，從華沙到聖彼得堡和到莫斯科的鐵路，即使資金能及時到位，那也需要兩三年才能完工。
塔列朗已經有點趕時髦了，他之前雖然為鐵路的運行剪過彩，這是從東方傳來的一種儀式，但塔列朗從沒有親自坐上火車體驗體驗，拿破崙都親自坐過火車，塔列朗卻不怎麼喜歡這種變化。
但作為一個聰明人，塔列朗知道，自己是無法抗拒這種變化的。
現在他正由幾個人的陪同下，站在車廂最後的防護欄杆處，手扶著欄杆，迎著冷冽的冬風向那廣袤的平原眺望。
波蘭啊，就在不久前，這裡還屬於法國的一份子啊。
「波蘭的土地真的是很廣闊很平坦啊！」
此次的訪俄使團的隨員中有不少人都來過波蘭，包括塔列朗，但很少有人真正的在波蘭土地上走一走看一看。眼下火車上的人等當然不能算是真正的走一走看一看了，但總算他們也真真的看到了波蘭平原。
整個波蘭，70%以上的土地是海拔在200米以下的平原，也就是南部的喀爾巴阡山脈和蘇台德山脈周邊的地勢高上一些。但這兩座山脈佔據的面積真的很小很小。
波蘭的地勢是南高北低，北部多冰磧湖，東北部靠近白俄羅斯和立陶宛的湖區林木茂密但人口較少。塔